Le Rallye des ''Robètes".

Liste des engagés.

Le 24 octobre 2010 à la salle "Le refuge d'Aaz", se déroulera le premier Rallye organisé par le SCO. Sous l'impulsion d'Armand et Stéphane qui ont déjà organisé en privé ce genre d'évènement, le SCO se lance dans ce qui sera une première en Belgique. Le succès et la jovialité du "Rallye des vaches" mis sur pied par nos amis du Floing Club en France ne peut que nous encourager.

Généralités.

Le prix de l’inscription fixé à 10 € est à virer sur le compte du SCO ( 1/32 Slot Racing Car asbl n° 068-2428471-06 ) avec pour communication: nom + prénom + marque et type de la voiture. L’inscription sera validée une fois le versement effectué.

Si vous désirez participer et que vous n'avez pas de voiture, l'organisation peut vous en fournir une moyennant un suplément de 5 €.

Dans un souci d'équité, d'équilibre et d'honnêteté, les constructeurs de spéciales verront leurs chronos multipliés par 1,5 sur leur propre piste. La veille de l'épreuve, Stéphane, Armand et Marc veilleront particulièrement à ce que personne ne fasse d'essai sur quelque piste que ce soit. Nathan, Olivier et Axel, qui ne participent pas, réaliseront les tests pour s'assurer du bon fonctionnement de chaque spéciale. Stéphane placera seul les Pin-up, le samedi soir avant la fermeture de la salle.

Il y aura un classement séparé entre les modernes et les classics

Voitures admises.

Seules les marques Ninco et SCX seront admises.

NINCO

Ne seront pas autorisées les GT du style Lotus Elise, Porsche (996 et 997), Lamborghini Gaillardo, BMW M3….

SCX

La liste des voituress autorisées ou interdites n’est pas exhaustive. Au fur et à mesure des nouveautés, il y aura des ajouts…. Si vous avez un modèle non cité ci-dessus, dites-le!

Modifications autorisées.

Ø Tout ce qui n’est pas clairement autorisé est interdit.

Ø Voitures sans aimants et d’origine

Ø Il est interdit de raboter, gratter la carrosserie, le châssis ou l’intérieur.

Ø L’intérieur doit rester d’origine et toujours avec un copilote.

Ø Le châssis doit être fixée à la carrosserie avec des vis serrées ( pas de carrosserie flottante sur le châssis)

Ø La largeur des trains avant et arrière doivent rester d’origine.

ØLe train avant ne peut pas être bridé

Ø     Les pneus doivent être d’origine, Ninco sur les voitures Ninco et SCX sur les voitures SCX…… Pas de pneus shore A25 ou SCX pro.

                                 Ils peuvent être lisses, striés ou à pavés.

                                 Ils ne peuvent pas être tournés ou usés artificiellement.

                                 Ils ne peuvent pas être collés sur les jantes.

                                 Les pneus avant ne peuvent pas être encollés ou durcis.

ØPas de pièces ou de voitures PRO RACE ou SCX PRO

Ø Le rapport doit rester celui d’origine 9 X 27

Ø Le lest est libre à l’intérieur du châssis.

Ø Les amortisseurs (s’ils sont prévus d’origine) sont libres.

ØLes tresses sont libres mais nous conseillons les tresses blanches.

Ø La transmission peut être 4X2 ou 4X4……

Ø Possibilité de remplacer les jantes d’origine par des autres jantes de plus petit ou plus grand diamètre, pour autant que ce soit des jantes d’origine Ninco pour les Ninco ou SCX pour les SCX. Pas de pièces «racing»!!!

Avant de faire quelque chose sur votre voiture, en cas de doute, vous pouvez contacter

Stéphane Rome : 0475/810.804

Armand Herbeto: 0477/523.081

Déroulement de l’épreuve.

Ø Il y aura 3 boucles de 8 spéciales différentes à parcourir. Donc 24 spéciales en tout….

Ø Il y aura une assistance de 15 min entre chaque boucle.

Ø Des poignées identiques pour tous (SCX sans frein en principe) sont prévue pour chaque spéciale.

ØLe jour même, chaque pilote reçoit un panier dans lequel il peut mettre ce qu’il veut ! Mais le panier est très petit ! Aucun coffre ne sera admis dans la zone d’assistance car comme dans un vrai rallye, le matériel pour réparer est limité….. Cependant, un châssis complet, prêt à l’emploi, est toléré. Seuls les pilotes ont accès à la zone d’assistance.

Ø     Le nom et prénom du pilote doit se trouver sous la voiture.

Ø La déco de l’auto doit comprendre un numéro de course et au moins un sponsor.

Ø Un contrôle aura lieu sur une voiture tirée au sort à la fin de chaque boucle. 

Dans les spéciales

Ø Comme au rallye des vaches, il y aura 10 secondes de pénalité par……… Pin-up renversée ! Ce ne seront pas des vaches donc !

Ø Si le chrono ne se coupe pas à l’arrivée, le pilote reprend son auto et la fait passer sur le chrono à la main. On inscrit le temps lu !!!

Ø     Si la voiture se casse ou demande une réparation indispensable avant l’assistance, on inscrit le plus mauvais temps de la spéciale plus 30 secondes de pénalité. Idem si l’auto n’est pas réparée pour la spéciale suivante.

Ø      Nous rappelons que le rallye des Robètes se veut avant tout convivial et non stressant ! Cela ne ressemble pas à une course habituelle. Il est donc inutile de faire des gros frais dans l’achat d’une super caisse, de faire faire une super préparation chez un préparateur reconnu tel que « Grideletmobile » ou chez « Beto Racing » pour n’en citer que deux…..

Les 8 spéciales.

- Boucles de Francorchamps : asphalte Ninco

- Rallye des Hautes Fagnes : terre Ninco

- Rallye du Condroz : asphalte SCX + ancien Scalextric

- Boucles de Spa : asphalte + neige

- Rallye de la Famenne : asphalte + terre SCX

- Rallye de Wallonie : asphalte Ninco

- Ardennes Bleue : neige "surprise"

- Boucles de Liège : asphalte ( ancien Scalextric )

Timing.

Briefing à 9h00.

Départ boucle 1 :   9H30 à 11H50

Départ boucle 2 : 12H05 à 14H25

Départ boucle 3 : 14H40 à 17H00

Proclamation des résultats à 17 h 30

Divers.

Un bar sera à la disposition des pilotes et des spectateurs. Il y aura moyen de commander des sandwich jusqu’à 10h.